Lamborghini y el MIT se unen para diseñar un supercoche eléctrico sin batería

Lamborghini está trabajando con ingenieros del Instituto Tecnológico de Massachusetts en un nuevo superdeportivo totalmente eléctrico que no tendrá baterías.

En su lugar, el cuerpo del coche conceptual Lamborghini Terzo Millennio, fabricado con nanotubos de carbono exóticos, se utilizaría como supercondensador. Los supercondensadores almacenan y liberan energía de una manera diferente a la empleada por las baterías. Tienen ciertas ventajas, pero también graves desventajas.

Podrían pasar años, si es que alguna vez, antes de que los científicos del MIT y Lamborghini, que forma parte del Grupo Volkswagen (VLKAF), puedan superar los inconvenientes. Pero el esfuerzo valdría la pena, dijo Mauricio Reggiani, jefe de investigación y desarrollo de Lamborghini.

“Por el momento, somos muy optimistas”, dijo.

Incluso las mejores baterías no funcionan en un supercoche, dijo Reggiani, porque son demasiado pesadas y voluminosas. Si el coche usaba sólo baterías pequeñas, para no añadir demasiada masa, dijo, se agotarían rápidamente y no proporcionarían un rendimiento máximo durante mucho tiempo.

“Si tengo un superdeportivo y quiero ir a la pista de carreras, quiero dar una, dos, tres vueltas sin tener que parar y recargar después de cada vuelta”, dijo.

 

Los supercondensadores, que pueden fabricarse en carbono, tienen la flexibilidad de ser formados en paneles de carrocería, que el coche necesita de todos modos, limitando así su impacto en el peso y diseño del coche.

Los supercondensadores también absorben y liberan energía mucho más rápido que las baterías, lo cual es útil en un coche de alto rendimiento. Las baterías pueden calentarse y su rendimiento puede verse afectado cuando los motores eléctricos de alta potencia, además de los conductores con patas pesadas, intentan obtener demasiada energía de ellos con demasiada rapidez.

Sin embargo, los super-capicistas tienen algunos inconvenientes importantes. No son muy buenos almacenando grandes cantidades de energía a largo plazo. Hoy en día, los supercondensadores se utilizan generalmente en funciones que implican ráfagas rápidas y cortas de energía, como por ejemplo, el reinicio rápido de un motor de gasolina. Hacer supercapacitores que son tan buenos para retener la energía como para repartirla es uno de los mayores desafíos en los que los científicos están trabajando, dijo Reggiani.

Cada una de las cuatro ruedas del coche sería impulsada independientemente por un motor eléctrico. Esto daría al coche tracción integral, una característica tradicional de los modernos Lamborghinis, a la vez que proporcionaría más libertad de diseño, ya que un gran motor eléctrico no necesitaría alojarse en la carrocería del coche.

Otra función interesante del cuerpo del nanotubo de carbono, según Lamborghini, es que puede ser hecho “autocurativo”. Los sensores en el cuerpo podrían detectar grietas que, siempre que fueran lo suficientemente pequeñas, podrían llenarse inmediatamente a través de pequeños tubos internos. Se reportarían daños más graves al conductor y a los técnicos de Lamborghini que podrían hacer las reparaciones necesarias.

Además de hacer que toda esta tecnología funcione, el reto será hacer viable para un coche de producción, incluso a precios de Lamborghini, dijo Reggiani.

Se está presionando a los fabricantes de automóviles de todo tipo para que reduzcan las emisiones y ofrecer coches eléctricos sería una forma de hacerlo.

En un futuro más lejano, es concebible que esta tecnología pueda ser utilizada eventualmente incluso en coches eléctricos más convencionales.

El nombre del coche significa “Tercer Milenio” en italiano. Lamborghini espera tenerlo todo funcionando mucho antes de eso.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *